La Moto

Anche se le BMW si sono sempre viste nelle competizioni di regolarita' (o enduro) è solo con l'avvento delle competizioni africane che diventano famose.Il francese Morellet piu'conosciuto come Fenuil porta in gara alla Paris-Dakar del 1979 una bicilindrica fatta in casa che mette in luce doti di velocita' superiori a quelle delle avversarie in quasi tutti i tipi di terreno.La dirigenza della BMW che era in procinto di commercializzare l'R 80 G/S comprende l'opportunita' pubblicitaria e forma una squadra che monopolizzera' per anni questa gara prima con Hubert Auriol detto l'africano e poi con Gaston Rahier. La pubblicita' che deriva dalle vittorie unita al fatto che nessuna delle industrie giapponesi od europee avesse in listino una moto simile garantisce alla r 80 g/s il primato in questa categoria aiutata anche dal flop della Honda 750 XLV.La moto non passa inosservata e viene adottata sia da tutti quei giramondo che ne amplificano il successo con i loro viaggi al limite del sogno che da quei viaggiatori che potevano disporre di un mezzo attrezzato per andare in due con l'impressione di avere una moto da Dakar. Il primo a comprarla di noi è stato Mario che si è presentato nella primavera del 1981 con questa moto che creava delle perplessita' che svanirono pero'appena provata.Una maneggevolezza incredibile,la coppia che ti permetteva di andare a 20 all'ora in quinta ed aprire di colpo senza problemi,una tenuta di strada perfetta anche nei curvoni veloci, il fatto che in montagna le altre moto fossero piu facilmente dietro che davanti, e che con le dovute precauzioni si potesse fare dello sterrato,convinsero molti a comprarla.I primi viaggi sancirono poi le sue peculiarita'che ci fecero innamorare, nonostante i suoi difetti,di questa moto che ancora oggi ci da magnifiche sensazioni. Cambiando il serbatoio,l'ammortizzatore ed aiutando con delle molle rinforzate la debole forcella anteriore è a tutt'oggi la moto preferita per i nostri viaggi.
Albertino.